2025年7月，美国空军正式启动A-10C“疣猪”攻击机的全面退役程序，162架剩余战机将在2028年前全部封存于“飞机坟场”戴维斯-蒙森基地。
这款服役近50年的传奇机型，曾以30毫米贫铀机炮和7.3吨载弹量成为地面部队的“救命守护神”，却在机体老化与大国竞争的双重压力下黯然退场。
退役背后，是美军对现代战场生存率的残酷计算：面对先进防空系统，低速飞行的“疣猪”战损率或超60%，而维持40岁机体的成本已飙升至单机800万美元。
美国国防部2026财年预算文件显示，A-10C攻击机机队将在新财年全部纳入退役流程。
162架现役“疣猪”最迟于2028年完成退役封存，若未被外国采购，将统一移交亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的第309航空维护联队。
这标志着美军史上服役时间最长的专用对地攻击机正式进入倒计时。
与过去十年“退役拉锯战”不同，此次计划被军事观察家视为“动真格”。
2023年美军尚有218架A-10C，但2024财年直接退役39架，2025年再退役17架，两年内规模缩减四分之一。
2025年退役数量更是猛增至56架，机队规模呈断崖式下跌。
替代机型F-15EX已开始部署，其12吨载弹量虽超越A-10C，却无法复刻后者标志性的GAU-8机炮反装甲能力。
机体寿命是退役的核心硬伤。
所有A-10C均由1975-1984年间生产的A-10A机体改造而来，最新一架出厂也达41年机龄。
作为常年低空飞行的攻击机，其结构承受的动压远超普通战机。
美军维修部门被迫从“飞机坟场”拆解旧机获取零件，单机年维护费飙至800万美元，比F-35高出40%。
2023年国会报告警告：再不退役，部分飞机将面临“空中解体”风险。
A-10C的设计初衷充满军种妥协色彩。
越南战争期间，陆军因空军支援迟缓，竟在观测机上加装机枪火箭弹自力更生。
为平息军种争端，五角大楼1970年代启动A-X计划，要求研发一款“专为陆军服务的飞行坦克”。
最终诞生的A-10性能简陋：无夜间作战能力、无导弹发射系统，仅配备机炮、火箭弹和500磅炸弹，被飞行员戏称为“堵陆军嘴的泥巴机”。
海湾战争意外成就了A-10的传奇。
面对伊拉克落后的“石勒喀河”防空系统和混乱战术，144架A-10A摧枯拉朽般击毁900余辆坦克、2000台军车。
媒体将GAU-8机炮神话为“坦克开罐器”，实则AGM-65导弹贡献了82%战果，机炮命中率仅8%。
这场“虐菜局”掩盖了致命缺陷：7架A-10被击落，全部因低空飞行暴露于防空火力。
反恐战争让A-10焕发第二春。
2005年美军启动“A-10C”升级计划：加装Link-16数据链、AN/AAQ-28瞄准吊舱，兼容JDAM精确制导炸弹。
在阿富汗山区，其6小时滞空时间远超F-16，每小时1.8万美元的运作成本仅为F-35的三分之一。
士兵们痴迷于GAU-8机炮扫射时的独特轰鸣——塔利班武装称之为“死亡嘶吼”。
大国竞争敲响丧钟。
美军2021年推演显示：在模拟台海冲突中，A-10C面对S-400防空系统和歼-16战机组合，48小时战损率超60%。
俄乌战场更证实：没有制空权，低速攻击机就是活靶子。
尽管国会曾强制要求保留218架至2030年，但2023年国防授权法案最终妥协，为第六代战机NGAD计划腾出预算。
乌克兰的接盘幻想彻底破灭。
乌军2023年多次请求接收A-10C对抗俄军坦克群，但美军评估认为：在俄军“道尔-M2”防空系统覆盖下，这些飞机生存时间不超过72小时。
同样被拒的还有台军——五角大楼直言“送A-10C过海峡等于给歼-16当靶标”。
陆军对退役计划保持沉默，但内部加速测试“阿帕奇+巡飞弹”组合替代空中支援。
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